Diseñado a partir de entradas de pilotos EWS
El nuevo Vittoria Mazza combina años de entrada de atletas con tecnología de banda de rodadura de vanguardia, elevando el listón en la categoría de neumáticos Enduro de terreno mixto. Comenzando con una banda de rodadura central definida, el Mazza utiliza un revestimiento profundo en la dirección de rotación, lo que permite que el neumático ruede rápido mientras sigue oponiéndose a la deriva, especialmente en terrenos fuera de balanceo. El borde delantero escalonado rueda como una rampa, pero se adentra en las subidas, haciendo de Mazza una opción superior para el uso delantero y trasero. Sustancial habitación fue diseñada en la banda de rodadura central para proporcionar tracción de frenado, mientras que también acelera la limpieza. Las curvas en la Mazza son manejadas por la tecnología de ancho de sipe progresivo de Vittoria, que da un gomoso dentro de un borde efectivo, pero sin la inestabilidad que los competidores experimentan en el exterior de la banda de rodadura. En pocas palabras, los sorbos más grandes flexionan más que los sorbos más pequeños. Este patrón de siping único crea una flexión asimétrica de la banda de rodadura, y se traduce en una sensación predecible, segura y comunicativa en el límite de las curvas. Las generosas garras de profundidad de banda de rodadura de Mazza en una variedad de terrenos, y se estabilizan con el proceso de estratificación compuesta 4C patentado de Vittoria. Cuatro compuestos separados de Grafeno 2.0 están en capas, lo que permite que la superficie de la banda de rodadura permanezca pegajosa, mientras que la base permanece plantada. Esto garantiza que cada borde efectivo se mantenga en su lugar bajo altas cargas de curvas y frenado, lo que conduce a una menor resistencia a la rodadura y a una mayor vida útil del desgaste. El listón ha sido levantado.
